聯邦快遞出擊中小企業市場
亞太區增長顯著，針對SME推更低價服務
“今年美國經濟的放緩對國際貿易有一定影響，但中國經濟在經過數年多元化發展后，并不單純依賴美國。”聯邦快遞亞太區高級副總裁、中國區總裁陳嘉良接受本報采訪時表示，鑒于亞太區98％的企業是中小企業，Fedex今年將在包括中國市場在內的亞太市場推出國際經濟快遞業務，以開拓新的增長極。
較普通國際快遞便宜20％
跨國快遞在細分市場上的針對性正在加強。月前UPS在華試水物流金融解決方案后，Fedex又宣布在包括中國在內的10個亞太市場推出國際經濟快遞服務，遞送單個重量不超過68公斤的非緊急包裹。陳嘉良稱，平均較普通國際快遞業務便宜20％左右，但所需時間也相應加長，一般需時2－4天。
“在一些情況下，中小企業(SME)希望在保證一定速度的同時控制服務價格。”據悉，Fedex此前也為部分大客戶提供較重貨物的運送價格優惠，但并不對市場全面開放該服務，且只在個別線路上實行，而現在推出的國際經濟快遞業務是開放性業務，并預計在今年3月進一步推廣到越南和菲律賓，把其涵蓋的亞太市場擴張到12個。此外，Fedex位于白云機場的亞太轉運中心設施將在7月落成，預計將在12月底啟用。
希望業界標準更靈活
對于今年起實施的爭議不斷的《快遞服務標準》，陳嘉良表示，聯邦快遞贊同出臺標準有助于整個行業規范發展，但“不同客戶有不同需求，且標準應該具備一定的前瞻性”，希望標準更靈活。
而目前高漲的油價和中國的空管能力瓶頸，也成快遞企業今年的挑戰。陳嘉良稱Fedex將通過效率提高來消化成本，并以浮動燃油附加費來應對油價變動；且不單采取盡量讓航班在非最繁忙時間起降的做法，還會和機場保持溝通。
不過，陳嘉良預期國內快遞業被跨國企業整合的情況今年將增加，市場整合的速度會加快。“在競爭加劇的情況下，快遞企業將發現價格優勢并不能保證競爭力。”
價格優勢是Fedex此項新業務最引人矚目之處
上海佳文國際快遞公司整理轉載
